Zum Schmieren der Kette gibt es auch verschiedene Möglichkeiten: Kettenfettspray Kettenöl Dry Lube / Trockenschmierstoff Wet Lube Kettenwachs Kettenfettspray ist ein besonders zähes und widerstandsfähiges Schmiermittel für Ketten. Im Fahrradbereich ist das (u.a. weiße) Kettenfett aber nicht gängig. Kettenfett zieht enorm Schmutz an und klebt extrem stark. Kettenöl gibt es in verschiedenen Viskositäten. Hochviskoses Kettenöl dringt sehr leicht zwischen die Kettenglieder ein, und ist für die Verwendung bei Rennrädern und gutem Wetter bestens geeignet.

Bei der Kettenpflege scheiden sich die Geister. Idealerweise sollte eine Kette sauber und gut geschmiert sein. Ich gebe alle 100 km etwas Kettenöl auf meine Kette. Zum Reinigen wische ich sie manchmal einfach nur ab. Je nachdem wieviel Schmutz sich so angesammelt hat. Als bekennender Schönwetterfahrer funktioniert das so ganz gut für mich. Die Ketten halten relativ lange. Meine hier gemachten Äußerungen beruhen dabei auch auf meinen Erfahrungen mit Motorradketten. Diese haben noch eine andere Komplexität, nämlich weil sie ab einer bestimmten Leistungsklasse auch O-Ringe haben, die nur eine bestimmte chemische Resistenz aufweisen.

Auf jedem Terrain immer den besten Kontakt zum Rad. Die Unterschiede von MTB und Rennrad Klickpedalen Zwei beliebte Systeme bei Klickpedalen sind die SPD und SPD-SL Pedale von Shimano. Die zwei Systeme unterscheiden sich grundlegend in den vorhergesehenen Einsatzgebieten. So wie Look stellt auch Shimano sein Sortiment im Bereich der Klickpedale breit auf, überzeugt mit bewährter Qualität und hoher Funktionalität, und kann so den Markt von MTB über Tourenbike bis Rennrad lückenlos abdecken.

Cube hat verschiedene Cyclocross Modelle des Typs “Cross Race” an den Start. Aber worin unterscheiden sich das “PRO”, das “SL” und das “C62 SL” eigentlich? Und wer braucht welches Modell - denn was sind tatsächlich die Unterschiede der verschiedenen Modelle? Ausrichtung Alle drei Räder sind für die Einsatzkategorie “2” ausgelegt (0-3). Im Gegensatz zum Einsteiger Gravelbike Nuroad mit der Einsatzkategorie “1” erlaubt die Einsatzkategorie “2” auch Überfahren von Wurzeln, Steinen et cetera.

Aufgrund der Verunsicherung ob gemeinschaftlicher Rennradsport in Zeiten von Corona erlaubt sei oder nicht habe ich mich bei der Stadt Braunschweig informiert. Ich versuchte abzuklären ob die Ausfahrt aufgrund des Seuchenschutzinfektionsgesetzes durchgeführt werden darf. Am Bürgertelefon konnte man mir zwar bislang keine verlässliche Auskunft, konnte mir jedoch einen Gesprächspartner der zuständigen Behörde nennen. Frau H. vom Gesundheitsamt bestätigte mir, dass nach der aktuellen Verordnung (siehe Anhang Artikel 1, §1 Abs.8) ein kontaktloser Sport mit einem Mindestabstand von 2 Metern zulässig ist.

Ich habe das Rennrad gekauft um damit ein paar Tausend oder Zehntausend Trainingskilometer abzuspulen. Es war auch mal wieder Zeit mich selbst zu belohnen… Nach den ersten Metern stellte ich aber fest, dass es von der Geometrie ganz anders ist wie ich vermutet hatte. Mein Rose Rennrad hat eine Rahmenhöhe von 57cm und fühlt sich kleiner an. Die Gründe hierfür sind vielfältig. Sei es das lange Oberrohr, der deutliche Overhang der Sattelstütze und die offene Form des Lenkers, um nur einige Gründe zu nennen.

Hinweis: Die aktuellen Hinweise zu den Ausfahrten findest du hier Wir treffen uns an Sonntagen häufig zu einer gemeinsamen Ausfahrt. Wir sind mal viele, mal wenige. Irgendwer fährt von uns aber immer. Mit dem Sonntag haben wir einen Tag festgelegt, an dem wir abseits vom Einzeltraining in der Gruppe fahren möchten. Am Sonntag, den 29.03. haben wir ein Backroadabenteuer mit den Gravelbikes von Braunschweig zu den Lengender Seen geplant. Alle Informationen zu der Tour findest du -> hier

Continental bezeichnet seinen Reifen als den König des Cross. Bei den letzten Touren im Höhenzug bei Hildesheim oder in den verwurzelten Biberdämmen bei Potsdam habe ich mit meinen Schwalbe X-One Speed die Krise gekriegt. Ich fahre generell ja eh am liebsten auf Asphalt. Mein Cube Cross Race SL hatte ich bei den Reifen bisher für Asphalt+ und leichten Gravel ausgelegt. Wenn man dann aber doch in anderes Terrain kommt - damit meine ich nicht leichten Gravel - dann kann das ganz schön anstrengend werden.