Das Französische Ventil, auch bekannt als Presta Ventil oder Sclaverandventil, ist das Standardventil für Rennräder, Gravelbikes und viele leistungsorientierte Mountainbikes. Es hält Luftdrücken bis 15 bar stand. Seinen Namen verdankt es dem französischen Ingenieur Sclaverand, der das Ventil entwickelt hat. Im deutschsprachigen Raum wird es häufig als „Französisches Ventil“ bezeichnet. Weitere Synonyme sind „Rennradventil“ oder „Presta Ventil“. Wegen seiner hohen Druckfestigkeit eignet es sich neben dem Einsatz im Rennradsport auch für Gravelbikes, MTBs und Fatbikes.

Carbon-Laufräder haben sich in den vergangenen Jahren in verschiedenen Fahrradsegmenten etabliert – vom Rennrad über das Gravelbike bis hin zum Mountainbike. Neben etablierten Großserienherstellern existieren spezialisierte Anbieter, die sich auf eigene Konstruktions- und Fertigungsansätze konzentrieren. Der folgende Beitrag dokumentiert einen Produktionsbesuch bei Lilienthal.bike und gibt Einblicke in Aufbau, Materialwahl und Fertigungsprozess des Unternehmens. Fertigungskonzept Lilienthal.bike entwickelt und produziert Carbon-Laufräder am Standort Braunschweig. Im Fokus stehen strukturelle Stabilität, Gewichtsoptimierung und eine auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmte Konstruktion.

Die optimale Maulweite Wenn du die Reifenbreite an deinem Rad ändern möchtest, dann sollte auch die Felge dazu perfekt passen. Eine falsche Kombination führt zu ungewolltem Verhalten des Reifens (besonders in Kurven) und damit zu einem unsicherem Fahrverhalten. Auf jeder Felge befindet sich eine Spezifikation, welche die zu verwendenden Reifenbreiten angibt. Aufgrund dieser Spezifikation bist du ganz offiziell auf der sicheren Seite. Die Reifenbeschaffenheit wie z.B. die Flankenfestigkeit, der befahrene Untergrund und der verwendete Luftdruck sind hierbei weitere wichtige Faktoren.

Auch wenn der Fokus für die Zukunft klar auf die Scheibenbremse gelenkt ist und die meisten Rennräder - Gravelbikes sowieso - mittlerweile mit Scheibenbremse verkauft werden, so ist dennoch der Bestandsbedarf an Laufrädern mit Felgenbremse vorhanden. Es ist Zeit sich mit einem schönen Laufradsatz einzudecken, solange der Markt dieses umfangreiche Angebot (noch) bietet. Stellenweise ist schon ersichtlich, das bewährte Modelle nicht mehr für Felgenbremse nachproduziert werden, sondern nur als Disc Version im Sortiment der Händler zu finden sein werden.

Die Fulrum Laufräder Racing DB verfügen über eine “Center Lock” Aufnahme für die Bremsscheibe. Die bei der Bremsscheibe beiliegende Befestigungschraube passt nicht nicht zum Laufrad. Die Fulcrum Laufräder haben nämlich kein Innengewinde für die Schraube, sondern ein Außengewinde mit deutlich größerem Durchmesser, auf das eine bei den Laufrädern mitgelieferte Mutter geschraubt wird. Die Mutter hat eine Verzahnung, in die ein Werkzeug gesteckt werden kann. Die Verzahnung entspricht dem des Hollowtech Innenlagers.

Das Fulcrum Racing CX 77 Laufrad meines Cube Cross Race SL läuft vorne nach nur wenigen Tausend Kilometern (ca. 4000km) deutlich zu rauh. Da muss ich jetzt ran. Während der Fahrt hat es sich angehört, als würde ein Steinchen gegen das Unterrohr geschleudert werden. Nachdem ich mir ein YouTube Video angesehen habe, in dem beim Lagertausch dazu geraten wurde, das Laufrad zu Fulcrum zu schicken, “weil die wissen, wie das geht”,