BTWIN LD920E Automatic E-Bike im Test

Keine Gangwahl, keine Schaltunterbrechung: Das LD920E Automatic übernimmt die Übersetzung vollständig selbstständig.
Wir haben geprüft, wie sich das stufenlose System im Stadtverkehr bewährt.

Mit dem LD920E bringt Decathlon ein E-Urbanbike mit integriertem Automatikgetriebe auf den Markt.
Bei dem BTWIN LD920E handelt es sich um eine elektrifizierte Version des Urbanbike LD900.
Der Elektroantrieb verwendet dabei ein neu entwickeltes Automatikgetriebe.

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Das Automatikgetriebe

Das Getriebe des BTWIN LD920E ist, wie man es auch von Pinion kennt, direkt im Motorgehäuse integriert.
Hierbei handelt es sich aber um ein stufenloses Automatikgetriebe.

Ziel des Systems ist es, eine bevorzugte Trittfrequenz einzugeben und das System den Rest erledigen zu lassen.
Die Trittfrequenz kann jederzeit am Lenker eingestellt werden, sowohl im Stand als auch während der Fahrt.

Fahreindruck

Der Owuru Motor des BTWIN LD920E hat mehrere einstellbare Leistungsstufen. Im Turbo-Modus unterstützt er die Beschleunigung spürbar bis 25 km/h. Das Getriebe wählt automatisch und nahtlos das passende Übersetzungsverhältnis.
Die Reduzierung der Motorunterstützung erfolgt ohne ein hartes Abschalten. Lenkung und Bremsen funktionierten im Test einwandfrei.

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Rahmen und Gewicht

Der Rahmen aus Aluminium ist mit einem matten Finish lackiert. Das Gesamtgewicht liegt zwar deutlich über dem von Leichtbau-E-Bikes wie z.B. dem SNEAK PLUS, jedoch sprechen beide E-Bikes unterschiedliche Zielgruppen an.
Im Fahrbetrieb wirkt sich das höhere Gewicht dank Motorunterstützung kaum negativ aus.
Dennoch sollten Nutzer, die das Fahrrad regelmäßig eine schmale Kellertreppe hoch und runter tragen müssen, sich über das Gewicht im Klaren sein.

Reichweite

Der “Owuru” Motor (Owuru ist ein Produkt des belgischen Decathlon Tochterunternehmens “E2 Drives”) wird von einem 702 Wh E-Bike Akku mit 48V Spannung versorgt. Das erlaubt je nach Bedingungen eine Reichweite von 80 bis 150 km (laut Herstellerangabe). Faktoren, die Einfluss auf die Reichweite haben sind:

• Terrain
  • Steigungen
  • Untergrund
• Windverhältnisse
• Fahrergewicht
• Gepäck (Traglast des Gepäckträgers zugelassen für bis zu 27kg)
• Unterstützungsmodi:
  • Eco
  • Tour
  • Turbo
• Trittfrequenz: eine sehr niedrige Trittfrequenz erfordert insbesondere beim Anfahren eine höhere Unterstützung durch den Elektromotor.

Bremsleistung

Die hydraulischen Scheibenbremsen sorgen für ausreichend Verzögerung und lassen sich in der Bremskraft fein dosieren. Die Bremshebel vermitteln ein gutes haptisches Griffgefühl. Allerdings machten die Bremsen beim Testrad Quietschgeräusche.

Headshock Federgabel

Die Gabel integriert 30 mm Federweg in einem geschlossenen System.
Kleine Unebenheiten werden spürbar reduziert.
Die Federelemente sind dabei vor Schmutz und Korrosion geschützt.

Betriebsgeräusche

Der Antrieb verursacht im Betrieb ein wahrnehmbares Betriebsgeräusch. Während des Tests war kein Klappern oder Knacken feststellbar.

Beleuchtung

Das BTWIN entspricht den STVZO Vorschriften und verfügt über eine LED-Frontleuchte gemäß StVZO, die mit dem Zeigefinger leicht zugänglich am Lenker betätigt wird. Die Ausleuchtung reicht für innerstädtische Fahrten problemlos aus.

Pro / Contra

Abschließende Worte

Das Konzept reduziert Bedienaufwand und spricht vor allem den urbanen Einsatz an.

Die Breite des Lenkers war für mich anfangs im ersten Moment etwas ungewohnt, jedoch beeinträchtigte sie mich zu keiner Zeit.

Abschließend sei noch gesagt, dass das getestete E-Bike Rahmengröße M hatte. Ich habe eine Körpergröße von 182cm und bevorzuge meistens Rahmengröße L. In diesem Fall war Größe M passend.

Marken:

BTWIN, DECATHLON

Medientyp:

Video